Транспорт для людей, а не для прибыли!

ЛДПР в Югре требует доступного общественного транспорта для садоводов Нижневартовска. 

Координатор ЛДПР в ХМАО–Югре Евгений Данников выступил с жёсткой оценкой транспортной политики в Нижневартовске, где жители садовых товариществ фактически оказались в изоляции из‑за решений местных властей.

«ЛДПР — за доступный общественный транспорт! Он должен работать для людей, а не ради отчётов о прибыли, — подчёркивает Данников. - Яркий пример безразличия к людям — ситуация с маршрутом №97, который обслуживает несколько садоводческих объединений: ПСОК «Досуг», СНТ «Малиновка», «Весна» и другие. Уже несколько месяцев сотни людей — пенсионеры, семьи с детьми, дачники, работающие горожане — лишены нормальной транспортной связи с городом. Администрация ограничилась «анализом пассажиропотока» и в официальном ответе заявила: «Специалисты... провели анализ пассажиропотока и выявили низкую загруженность на маршруте №97... (в среднем 3 человека на рейс при вместимости автобусов... 92 и 108 человек соответственно). Таким образом, перевод на круглогодичный режим маршрута №97 представляется экономически нецелесообразным».

После этого чиновники просто поставили точку. Как люди будут добираться до города — их не интересует. Логика проста: нет прибыли — нет маршрута.

«Они цинично игнорируют очевидный факт: 3 человека на рейс — это следствие неудобного и нерегулярного расписания, а не причина для отказа от маршрута. В такой ситуации любая линия будет «убыточной», если её изначально делают неудобной для людей», — отмечает Евгений Данников.

Особое возмущение вызывает фраза из ответа, что «возобновление расписания... будет возможно с 01.05.2026 года».

«Полгода изоляции людей от города — для них это просто строка в бумаге. Для людей — это невозможность вовремя съездить к врачу, оформить документы, работать и нормально жить. Это не просто халатность, это документально подтверждённое игнорирование конституционных прав граждан на доступ к социальной инфраструктуре», — подчёркивает координатор ЛДПР в Югре.

ЛДПР: транспорт — это не бизнес, а обязанность государства. Мониторинг ЛДПР в регионах, в том числе в ХМАО–Югре, показывает: подобная логика «убыточности» разрушает систему общественного транспорта по всей стране. Нерегулярные и сокращённые рейсы, отмена маршрутов из‑за «3 человек в автобусе», необорудованные остановки, завышенные тарифы — это повседневность миллионов людей.

По данным, собранным активом ЛДПР в стране:

– более половины россиян оценивают качество общественного транспорта как плохое;

– чем меньше населённый пункт — тем дороже проезд и хуже доступность маршрутов;

– для пожилых людей, родителей с колясками и граждан с ограниченными возможностями здоровья общественный транспорт часто фактически недоступен.

«Подход “плати или сиди дома” лишает людей права на нормальную жизнь, работу и учёбу. Транспорт — это не привилегия для тех, кто живёт в центре, а базовая обязанность государства перед гражданами», — подчёркивает Данников.

ЛДПР на федеральном и региональном уровнях последовательно добивается изменения порочной логики «убыточности» и предлагает комплексные меры:

 

1. Федеральный стандарт транспортной доступности

Обязательный минимум маршрутов и рейсов для всех типов населённых пунктов, который запрещает отмену маршрутов только по формальному признаку «убыточности». Социальная значимость должна стать основным критерием.

2. Социальные маршруты к ключевой инфраструктуре

Обязательные, гарантированные государством маршруты к больницам, школам, МФЦ и другим социальным объектам. Их финансирование должно основываться не на прибыли перевозчика, а на общественной необходимости.

3. Государственное регулирование тарифов

Введение предельной стоимости проезда и механизма реального контроля над ростом цен на билеты, особенно в малых городах и пригородах.

4. Ночные маршруты в городах от 50 тысяч жителей

Обеспечение круглосуточной или поздневечерней транспортной доступности для тех, кто работает посменно, учится или возвращается поздно.

5. Единые льготы для студентов и пенсионеров

Бесплатный проезд для студентов, а также единые стандартизированные льготы для пенсионеров по всей стране, а не «лоскутное одеяло» из региональных решений.

«Пока чиновники считают “среднее количество человек на рейс”, люди считают потраченные часы, потерянные возможности и пустые кошельки. Мы требуем от власти не отписок про “3 пассажиров”, а реальных решений, исходящих из человеческих нужд. История Нижневартовска — это история каждого, кого система решила “не учитывать”», — резюмировал Евгений Данников.

ЛДПР в Югре будет добиваться восстановления доступного транспортного сообщения для садоводческих товариществ Нижневартовска и продолжит отстаивать право граждан на комфортный и доступный общественный транспорт по всему округу.

Сегодня, 16 декабря 2025 года, Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий представил доклад о системных проблемах общественного транспорта в регионах России. Лидер ЛДПР представил результаты масштабного мониторинга, проведённого партией за последний месяц, и обозначил ключевые перекосы в транспортной доступности между регионами, малыми городами и сельскими территориями. Леонид Слуцкий обозначил конкретные предложения ЛДПР по восстановлению связности территорий, выравниванию условий транспортного обслуживания, регулированию стоимости проезда и обновлению подвижного состава общественного транспорта. Отдельный акцент был сделан на необходимости федеральных решений, которые обеспечат гражданам возможность вовремя добираться до работы, а также медицинских и образовательных учреждений — независимо от места проживания.

Подробнее: https://ldpr.ru/event/leonid-slutskiy-sostoyanie-obshchestvennogo-transporta-v-rossii-trevozhit/